Μετρό της Αθήνας

Σύγχρονος υπόγειος σιδηρόδρομος της Αθήνας. Αποτελείται από δύο γραμμές που καλύπτουν τις διαδρομές Σεπόλια –Ομόνοια –Σύνταγμα –Δάφνη (Γραμμή 2) και Εθνική Άμυνα –Σύνταγμα (Γραμμή 3). Τον Απρίλιο του 2003 δόθηκε στην κυκλοφορία το τμήμα της γραμμής Σύνταγμα – Μοναστηράκι, ενώ αναμένεται η ολοκλήρωση της γραμμής Σεπόλια – Άγιος Αντώνιος. Σε φάση προωθημένου σταδίου κατασκευής βρίσκονται 4 ακόμη επεκτάσεις (Εθνική Άμυνα – Δουκίσσης Πλακεντίας, Μοναστηράκι – Αιγάλεω, Σεπόλια – Θηβών και Δάφνη – Ηλιούπολη) ενώ ήδη σχεδιάζονται νέες προεκτάσεις, με σκοπό να εξυπηρετηθούν ακόμη περισσότερες συνοικίες της πρωτεύουσας (Κηφισίας – Μαρούσι, Ηλιούπολη – Ελληνικό, Πανεπιστημίου – Γαλάτσι, Αιγάλεω – Πειραιάς). Συνολικά, λειτουργούν 20 σταθμοί, από τους οποίους οι 12 βρίσκονται στη Γραμμή 2 (Σεπόλια, Αττική, Σταθμός Λαρίσης, Μεταξουργείο, Ομόνοια, Πανεπιστήμιο, Σύνταγμα, Ακρόπολη, Συγγρού –Φιξ, Νέος Κόσμος, Άγιος Ιωάννης και Δάφνη) και οι υπόλοιποι 8 στη Γραμμή 3 (Εθνική Άμυνα, Κατεχάκη, Πανόρμου, Αμπελόκηποι, Μέγαρο Μουσικής, Ευαγγελισμός, Σύνταγμα και Μοναστηράκι). Οι γραμμές αυτές συναντώνται μεταξύ τους στο σταθμό Σύνταγμα (διπλός σταθμός), ενώ συνδέονται και με την υπάρχουσα γραμμή των ΗΣΑΠ στους σταθμούς Ομόνοια και Αττική. Οι συρμοί τους, στις ώρες της κυκλοφοριακής αιχμής, φτάνουν στους σταθμούς κάθε 3’ λεπτά και κατά τις υπόλοιπες ώρες κάθε 6’-10’ λεπτά, εξυπηρετούν δε καθημερινά, περίπου 490.000 επιβάτες. Εκτός από την εξοικονόμηση χρόνου, συγκριτικά με τα άλλα μέσα μεταφοράς, με το μετρό επιτυγχάνεται και σημαντική μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και γενικότερη βελτίωση της ποιότητας ζωής, καθώς αποτελεί γρήγορο και αξιόπιστο μεταφορικό μέσο, συμβάλλει στην εξοικονόμηση ενέργειας, προκαλεί ερεθίσματα για οικονομική ανάπτυξη, αναδεικνύει αρχαιολογικούς θησαυρούς, αναβαθμίζοντας παράλληλα την εικόνα της Αθήνας. Το Μ.τ.Α. απασχολεί πάνω από 2.000 εργαζόμενους, με προοπτική αυτοί να φτάσουν τους 5.000. Σημαντική, επίσης, είναι και η προσφορά του μετρό στον χώρο της προβολής και της ανάδειξης του αρχαίου ελληνικού πολιτισμού και της σύγχρονης ελληνικής τέχνης, αφού οι αρχαιολογικές ανασκαφές του κυρίως έργου κάλυψαν έκταση 69.000 τ.μ., αποτελώντας με αυτόν τον τρόπο τη μεγαλύτερη αρχαιολογική έρευνα που διεξήχθη ποτέ στην Ελλάδα. Αρκετά από τα αρχαιολογικά ευρήματα εκτίθενται σε επιλεγμένους σταθμούς, ορισμένα κινητά στο Μουσείο της Κυκλαδικής Τέχνης, ενώ τα ογκώδη, όπως είναι το ρωμαϊκό λουτρό, θα εκτεθούν σε ειδικό χώρο της Πανεπιστημιούπολης Ζωγράφου. Παράλληλα έργα νεότερων καλλιτεχνών, όπως των Μόραλη, Κεσσανλή, Φασιανού, Takis, Ζογγολόπουλου κ.ά. κοσμούν πολλούς σταθμούς μετρό της πρωτεύουσας. Κατασκευαστής του έργου είναι η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., η οποία ιδρύθηκε με τον Ν. 1955/91 ως Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου και φέρει την όλη ευθύνη του έργου. Η έναρξη των έργων για την διάνοιξη σηράγγων, στα πλαίσια του σχεδίου για το μετρό της Αθήνας (φωτ. «100+1 χρόνια Ελλάδα»).